印度尼西亚启动东南亚首条高铁

印度尼西亚正在启动东南亚首条高速铁路，这是中国“一带一路”基础设施倡议下的关键项目，将把首都与另一个重要城市的旅行时间从目前的三小时缩短到约40分钟。

该项目一直受到延误和不断增加的成本困扰，一些观察家对其商业效益表示怀疑，但印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko “Jokowi” Widodo）一直支持这个项目，并将在它开始商业运营的时候为这条全长142.3公里的铁路举行揭幕仪式。

这辆中国制造的子弹头列车被称为“Whoosh”，将连接雅加达和万隆，后者是西爪哇省人口稠密的首府。

维多多与其他高级官员预计将从第一站Halim KCBJ乘坐Whoosh，前往万隆的Tegalluar站，这是这条线路的最后一站。

这项价值73亿美元的项目主要由中国提供资金，由印度尼西亚四家国有公司组成的财团与中国国际铁路有限公司合作建设，称为印尼中国高铁有限公司（PT Kereta Cepat Indonesia-China，简称PT KCIC）。

这家合资企业表示，这些列车将是东南亚最快的，时速可达350公里。

协调海洋和投资事务的部长卢胡特·宾萨尔·潘贾坦（Luhut Binsar Pandjaitan）表示，中国铁路已同意将其技术转让给印度尼西亚，以便将来国内生产高速列车。

中国国务院总理李强上个月访问雅加达进行为期三天的会谈时，进行了一次试乘，从Halim KCBJ站到西爪哇卡拉旺市的下一站，全程40公里，花费约11分钟。然后他乘同一列车返回。

维多多在一周后进行了25分钟的试乘，并告诉记者，即使在列车达到最高速度时，他在子弹头列车内坐着或走着都感到舒适。

他敦促人们从汽车转向大众交通，以减少拥堵和污染，并补充说雅加达和万隆的拥堵估计每年会给经济带来超过65亿美元（305亿令吉）的损失。

印尼中国高铁有限公司在揭幕典礼前还进行了为期两周的免费公众试乘。

印度尼西亚于2016年动工兴建该项目。最初预计该线路将于2019年开始运营，但由于土地征用、环境问题和新冠疫情引发的争议，推迟了。最初计划耗资66.7万亿卢比，但金额膨胀至113万亿卢比。

这些列车已经针对印尼的热带气候进行了修改，并配备有可应对地震、洪水和其他紧急情况的安全系统。这辆长209米的列车可容纳601名乘客。

截至周六，车票价格尚未最终确定，但印尼中国高铁有限公司估计，每名乘客的单程价格将从二等座的250,000卢比（75.60令吉）到VIP座位的350,000卢比（105令吉）不等。

前往万隆市中心的乘客需要在Padalarang站乘坐接驳列车，额外需要20分钟，预计费用约为50,000卢比（15令吉）。

这个项目是计划中的750公里高速列车线的一部分，将穿越印度尼西亚爪哇岛的四个省份，最终抵达该国第二大城市泗水。

雅加达居民Christianto Nusatya表示：“我非常高兴和兴奋，终于我们可以在印度尼西亚乘坐子弹头列车。”但他补充说：“不过，我更愿意选择普通列车或汽车，因为雅加达到万隆太短了，不值得坐高速列车。”

雅加达交通研究所的执行董事Deddy Herlambang表示，公众在雅加达和万隆之间的高速列车路线上实际上不需要高速列车，因为已经有许多其他出行方式。但他对这个铁路项目在不到30年的运营期内能够盈利感到悲观。

Herlambang说：“高速列车无法取代以前存在的廉价交通方式。人们当然更愿意选择更便宜的出行方式进行短途旅行。”